膜結(jié)構(gòu)車棚是現(xiàn)在都在使用的車棚，這種車棚受人喜愛是有原因的，膜結(jié)構(gòu)車棚的使用規(guī)范也是要記住，防止出現(xiàn)損壞影響使用效果，膜結(jié)構(gòu)車棚的上面是膜結(jié)構(gòu)，下面是鋼結(jié)構(gòu)固定，非常結(jié)實(shí)耐磨。膜結(jié)構(gòu)車棚的荷載量是多少呢？下面小編和大家講述一下

　   1、靜力分析

　　膜結(jié)構(gòu)停車棚力分析主要考慮的荷載是風(fēng)荷載、雪荷載、自重、溫度荷載及懸掛荷載。力密度法、動力松弛法和非線性有限元法這三類方法都可用于膜結(jié)構(gòu)的靜力分析。其中非線性有限元法是比較常用的方法，它也可用于動力分析。由于膜單元具有小應(yīng)變、大位移的強(qiáng)幾何非線性特點(diǎn)，因此建立單元模型時(shí)須考慮非線性效應(yīng)。

　　2、動力分析

　　膜結(jié)構(gòu)是一種柔性體系，具有對地震荷載和風(fēng)荷載很好的自適應(yīng)性，通常在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不進(jìn)行動力分析。但是因其自身輕、剛度小而自振頻率較低，對風(fēng)反應(yīng)敏感。不少膜結(jié)構(gòu)停車棚的事故是由強(qiáng)風(fēng)引起的，這不僅是因?yàn)橄蛏系娘L(fēng)吸力可能會比向下的結(jié)構(gòu)自重、屋面活荷載、雪荷載更大，而且由于膜結(jié)構(gòu)的自重小，使其風(fēng)致動力效應(yīng)與其它結(jié)構(gòu)相比具有明顯的特殊性。

　   在風(fēng)作用下，局部膜單元的加速度和速度反應(yīng)較大，可能對周圍的空氣紊流速度產(chǎn)生影響而形成自激振動。另外結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下，產(chǎn)生較大的變形，風(fēng)載作用方向和大小與結(jié)構(gòu)的變形之間存在著相互的耦合作用，結(jié)構(gòu)的動力特性與結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)表現(xiàn)出幾何非線性和物理非線性。附加在結(jié)構(gòu)上的空氣質(zhì)量是影響結(jié)構(gòu)反應(yīng)的因素之一，薄膜動力反應(yīng)可能改變結(jié)構(gòu)周圍氣流場，進(jìn)而發(fā)生結(jié)構(gòu)與氣流耦合的自激性顫振。

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